出現(xiàn)大量白霧的情況，可能是由于發(fā)動機(jī)氣缸的缸墊有磨損，產(chǎn)生一定間隙，導(dǎo)致散熱系統(tǒng)的水大量進(jìn)入燃燒室。水無法燃燒，受熱后生成水蒸氣，直接從排氣管排出。

在遇到這種情況時，您可以檢查發(fā)動機(jī)缸體、汽缸墊是否有損傷，并檢查油箱內(nèi)是否有積水。另外，查看汽車說明書，嚴(yán)格依照廠家規(guī)定添加標(biāo)號正確的汽油。此外，低溫?zé)彳嚂r也會有少量白色尾氣冒出，這是冷熱交換的正?，F(xiàn)象，熱車后白煙自然消失。

發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時排氣管排出大量水汽白煙，應(yīng)檢查油箱內(nèi)是否有積水，檢查氣缸墊是否破損、缸體是否有裂紋，缸套密封圈是否良好等。

排氣管排出乳白色油霧。主要原因是燃油汽化不良，沒有燃燒便從排氣管排出，而形成乳白色煙。在冬季發(fā)動機(jī)起動時較為常見，這是因?yàn)闇囟鹊?，燃油霧化不良所致。通常在發(fā)動機(jī)起動后隨發(fā)動機(jī)溫度升高而消失。

排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有水珠。主要原因是冷卻水竄入氣缸或汽油中含有水分而形成的水蒸氣所致。

發(fā)動機(jī)油在潤滑系統(tǒng)不斷循環(huán)過程中，自身的有效成分會不斷地被消耗，同時還會有一些外來物質(zhì)如水分、燃油、沙塵雜質(zhì)等混入，這樣機(jī)油的使用性能就會下降，甚至失去對發(fā)動機(jī)的保護(hù)性。當(dāng)機(jī)油中含有過量水分時，機(jī)油的使用性能就會下降，過量的水分會在一定條件下使機(jī)油中部分添加劑使用性能降低甚至失效，會破壞機(jī)油的粘度，使機(jī)油無法在運(yùn)動配合摩擦副上形成良好的潤滑油膜，從而使機(jī)械產(chǎn)生異常磨損，甚至導(dǎo)致機(jī)械故障。

一般當(dāng)機(jī)油中含有過量水分的時候，機(jī)油會被乳化，呈現(xiàn)出一種乳白色泡沫狀態(tài)，遇到這種情況，為了避免對發(fā)動機(jī)的損害，我們需要清洗發(fā)動機(jī)并更換機(jī)油。

機(jī)油中混入燃油也是一種常見的故障現(xiàn)象。當(dāng)燃油供給系統(tǒng)工作不良、燃油霧化性不好，會使燃油或大量的過濃燃油混合氣竄入曲軸箱與機(jī)油混合，將機(jī)油稀釋。另外，一些采用強(qiáng)制潤滑的噴油泵或輸油泵漏油也會使機(jī)油被燃油稀釋。機(jī)油被燃油稀釋后，粘度會明顯下降，影響潤滑油膜的形成，此時，機(jī)油壓力一般會降低，并且機(jī)油會有一種明顯的燃油的氣味。這時我們就要檢查出燃油進(jìn)入的途徑，使機(jī)油避免再次被燃油污染。

車輛拉缸抱瓦是常見故障，是因?yàn)槠茐牧苏５妮S承軸瓦的潤滑條件，其中機(jī)械原因占大部分，也包括潤滑方面原因，可能原因包括：

（1） 常見于大修車輛，大修后軸瓦配合間隙不好，間隙過大造成油壓低，過小難以形成油膜，容易抱瓦

（2） 機(jī)械原因造成油壓低，導(dǎo)致軸瓦磨損

（3） 混入外界灰塵顆粒，破壞潤滑油膜，造成磨粒磨損

（4） 發(fā)動機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，長期低速高扭矩工況，機(jī)油泵泵油量不足，導(dǎo)致軸瓦間高溫抱死

（5） 潤滑油進(jìn)水，造成機(jī)油乳化變質(zhì)，不能提供正常潤滑條件

（6） 油品等級選擇錯誤，導(dǎo)致不良潤滑

（7） 其他原因

由燒機(jī)油導(dǎo)致的積碳，會積聚于活塞環(huán)槽處，時間一長，容易導(dǎo)致活塞環(huán)卡死，使活塞環(huán)失去刮油的作用，增加機(jī)油進(jìn)入燃燒室的幾率。另外，卡死的活塞環(huán)還可能導(dǎo)致活塞與氣缸壁加快磨損，從而導(dǎo)致活塞密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油埋下伏筆，陷入惡性循環(huán)，嚴(yán)重者甚至?xí)霈F(xiàn)拉缸，發(fā)動機(jī)報廢等結(jié)果。

（1）如何判斷燒機(jī)油

“燒機(jī)油”對車輛的危害非常大，不僅會使車輛氧傳感器過快損壞，導(dǎo)致燃燒室的積碳增加、怠速不穩(wěn)、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標(biāo)等不良后果，嚴(yán)重者會因發(fā)動機(jī)潤滑不足，使引擎造成難以修復(fù)的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高，甚至存在事故隱患。但對于普通車主，怎樣辨別愛車是否存在“燒機(jī)油”現(xiàn)象呢？

A、涼車燒機(jī)油
判斷方法：將車輛停放一晚，在早晨第一次著車時，觀察所排出的尾氣。如果尾氣為較濃的藍(lán)色煙霧，說明車輛已經(jīng)存在燒機(jī)油的現(xiàn)象。如果在熱車之后，藍(lán)色煙霧消失，則這類燒機(jī)油屬于涼車燒機(jī)油。
原因剖析：主要是由于氣門油封老化或破損，造成密封效果不良，機(jī)油從氣門處進(jìn)入汽缸而造成的。

B、急加速燒機(jī)油
判斷方法：熱車之后，無論是急加速還是怠速過程，只要轉(zhuǎn)速急速攀升，排氣管就會有藍(lán)色煙霧排出，說明車輛存在燒機(jī)油現(xiàn)象。
原因剖析：急加速燒機(jī)油主要原因是氣缸內(nèi)壁與活塞環(huán)間的密封效果不良，導(dǎo)致機(jī)油直接從曲軸箱進(jìn)入了燃燒室，導(dǎo)致燒機(jī)油。

C、隨時燒機(jī)油
判斷方法：一旦啟動便可以看到藍(lán)色煙霧，此時發(fā)動機(jī)燒機(jī)油情況已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重，甚至有可能存在安全隱患。
原因剖析：發(fā)動機(jī)磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致密封不嚴(yán)，為燒機(jī)油提供有利條件。此時必須緊急送修，避免出現(xiàn)更為嚴(yán)重的故障、損壞。

（2）如何避免燒機(jī)油

如果發(fā)現(xiàn)愛車已經(jīng)出現(xiàn)燒機(jī)油的現(xiàn)象，尤其是發(fā)現(xiàn)機(jī)油油量不足，必須及時添加機(jī)油并及時送至維修站進(jìn)行維修，在此也建議車主朋友，記得在后備廂中放置一小瓶備用機(jī)油，以備急用。將愛車送至4s店之后，就一般情況而言，4S店會根據(jù)故障原因，進(jìn)行更換活塞環(huán)、進(jìn)氣門油封等零件，以解決燒機(jī)油問題。

但對于更多的車主來說，更關(guān)心的問題是如何避免愛車燒機(jī)油，這就要從日常的養(yǎng)護(hù)說起：

A、選擇機(jī)油有講究
避免燒機(jī)油，可先從根本抓起，選擇具有較低揮發(fā)率的機(jī)油，可以避免由于機(jī)油揮發(fā)所引起的燒機(jī)油現(xiàn)象。另外，選擇黏度稍大的機(jī)油，也可以提高活塞與汽缸之間的密封性，減少燒機(jī)油的幾率。需要注意的是，選擇機(jī)油時，應(yīng)盡量選擇大品牌有質(zhì)量保證的機(jī)油產(chǎn)品。

B、新車磨合按要求
磨合期注意小心駕駛。按照磨合期的要求進(jìn)行磨合，勿激烈駕駛。

C、燃油品質(zhì)要合格
前面已經(jīng)提及，發(fā)動機(jī)缸內(nèi)積碳，不僅會使活塞環(huán)卡死，導(dǎo)致活塞環(huán)刮油的效果衰退，還會導(dǎo)致氣缸內(nèi)壁破損，從而引致燒機(jī)油現(xiàn)象。欲防止燒機(jī)油，可以先從積碳下手。
作為引致積碳的一大重要原因，油品問題需首先得到重視。劣質(zhì)燃油含有較多的硫化物雜質(zhì)，一方面會腐蝕氣門油封導(dǎo)致漏油，另一方面也會發(fā)生氧化，生產(chǎn)膠狀物質(zhì)，在活塞環(huán)槽等地方形成積碳。為減少積碳，發(fā)動機(jī)也需要偶爾拉一下高速，不能夠長時間保持在低轉(zhuǎn)速下行駛。

D、定期保養(yǎng)不偷懶
除按時更換機(jī)油、機(jī)油濾清器外，還需要及時更換空氣濾清器。若空氣濾清器堵塞，會導(dǎo)致進(jìn)氣不暢，使進(jìn)氣壓力下降，形成負(fù)壓，使機(jī)油滲透進(jìn)燃燒室引起燒機(jī)油。夏天由于天氣炎熱，機(jī)油消耗量比平常要高，檢查方法簡單：先將油表尺拔出擦干凈，再次插入，拔出，通過查看機(jī)油的液面高低即可。如果發(fā)現(xiàn)虧機(jī)油的情況，則應(yīng)及時補(bǔ)足。另外在日常檢查中，如出現(xiàn)機(jī)油內(nèi)含雜質(zhì)或汽油味，同時排煙呈現(xiàn)淡藍(lán)色，就表示引擎出了問題，機(jī)件可能受到了異常磨損，應(yīng)進(jìn)行檢修。

（3）專家意見

有些燒機(jī)油是設(shè)計(jì)上就造成的，這其實(shí)才是目前車主們投訴的主要部分：明明車輛沒有任何故障，機(jī)油的消耗量卻特別大。一般來說最常見的燒機(jī)油因素還是串機(jī)油。機(jī)油從活塞環(huán)串上來，這是最主要的一個問題。而這個原因最主要的應(yīng)該是活塞和汽缸壁之間的間隙調(diào)整問題。關(guān)于這個間隙，并不是越小越好，這與發(fā)動機(jī)的材質(zhì)與工況有關(guān)，如果間隙過小，由于發(fā)動機(jī)各部件材質(zhì)熱脹冷縮系數(shù)的不同，可能發(fā)生卡死。而如果間隙過大，就會出現(xiàn)串機(jī)油的問題。一般來說，發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)的時候強(qiáng)化的程度越高，發(fā)動機(jī)的最大轉(zhuǎn)速越高，發(fā)動機(jī)的最大的功率越高，或者是動力學(xué)水平越高的發(fā)動機(jī)，這個間隙就得留得越大，所以燒機(jī)油理論上來講就應(yīng)該多一些。另外，目前的交通狀況非常不好，車輛走走停停，車輛剛發(fā)動又熄火了，活塞的溫度老上不來，活塞溫度上不來的話，等于是一個小活塞裝在一個大的汽缸里晃，所以燒機(jī)油的現(xiàn)象變得普遍。

有些愛車朋友在早晨冷啟動時都要把車著上幾分鐘甚至十幾分鐘等車熱了再走，實(shí)際上著車后等上一分鐘讓機(jī)油達(dá)到各個潤滑部位，然后在起步后的五六分鐘內(nèi)適當(dāng)控制一下車速就可以了，在低溫下長時間怠速既不利于發(fā)動機(jī)的迅速升溫也會大大增加燃油的消耗。

原因一般分為以下幾種：

（1）機(jī)油泵泵油能力變差

（2） 曲軸及連桿軸承間隙過大

（3） 軸瓦磨損嚴(yán)重，摩擦副的間隙增大，導(dǎo)致油壓下降

（4）燃油稀釋了潤滑油，導(dǎo)致潤滑油粘度降低

（5）車輛超速超載或車況路況較差

（6）其他原因